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合肥橋梁拆除臨時固結(jié)拆除及常見現(xiàn)象
發(fā)布日期:2020-01-11 瀏覽次數(shù):0
合肥橋梁拆除臨時固結(jié)拆除及常見現(xiàn)象，接下來安徽拓洲拆除工程有限公司將帶大家一起來了解下相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助。
（1）采用鋼支撐。
主梁縱、橫向極限塊與0#截面隔板之間的間隙大小約75cm，為方便安裝和充分發(fā)揮作用，截面鋼支撐的設(shè)計長度為74厘米，當(dāng)不足時，用薄鋼板壓緊。型鋼支架采用70cm長的I36B作為主要構(gòu)件。分段鋼支撐兩端用360×138×20mm頂板焊接，擴(kuò)大了受力面積，保護(hù)了主梁隔板混凝土。截面鋼支架的結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。每個型鋼支撐重約54kg。
為了完全取代臨時固結(jié)限制，并作為閉合時的縱向臨時約束，預(yù)計在每個臨時固結(jié)的位置分別安裝6個型鋼支撐。垂直排列兩行，每排密布3個。
施工前應(yīng)拆除臨時加固原加固用鋼管墊塊，然后立即逐段安裝支座。先安裝下層并安裝上層。每層的安裝是從橋的外側(cè)到中間進(jìn)行的。在調(diào)整各截面鋼的支撐位置后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在水平和豎向限位塊附近填充薄鋼板，使鋼支撐的兩端必須擰緊。
（2）鋼絞線釋放。
在鋼絞線的應(yīng)用完成后，可以開始在每個塔架上進(jìn)行分段鋼支撐的臨時加固，并在梁表面上進(jìn)行施工。一般情況下，張力是逐一進(jìn)行的。施工時應(yīng)特別注意人員安全，放張后的鋼絞線不可丟棄江中。
（3）逐步拆除臨時支座。
臨時支座是在主梁0號隔板臨時加固的混凝土部分。臨時固結(jié)的非陰影部分不直接承受主梁傳遞的荷載，混凝土等級為C50。
為了安全起見，避免擱置太久，臨時支座拆除分兩次進(jìn)行：1）在橋墩側(cè)跨關(guān)閉后施加所有鋼支撐，然后去除河岸上游和下游的臨時固結(jié)。（或臨時加固）2）在橋墩側(cè)跨關(guān)閉后完成橋墩側(cè)跨的閉合，完成中間跨的封閉；在加固骨架安裝之前拆除剩余的臨時支座。
1、主拱圈裂縫
主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫、肋與波縫裂縫和拱肋裂縫。病害橋梁拱肋的裂縫多為橫向裂縫，且多為U形裂縫，在拱頂周圍10m左右出現(xiàn)。
2、橋梁伸縮縫損壞
如果橋面不清洗就位，導(dǎo)致大量的硬物填充到伸縮縫槽中，在大量載荷的情況下，很容易造成伸縮縫的損壞。此外，在重型卡車的反復(fù)作用下，雨水滲入膨脹節(jié)產(chǎn)生高壓水，容易引起附近瀝青混凝土的松動和開裂。這些都會導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)的破壞，降低梁板和蓋梁的安全性和耐久性，甚至造成嚴(yán)重的交通事故。
3、橋臺病害
由于混凝土澆筑和水泥和骨料在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，在橋墩上出現(xiàn)了垂直裂縫，裂縫中出現(xiàn)了白色結(jié)晶沉淀物。此外，在多年的使用過程中，橋墩和橋臺基礎(chǔ)不僅會受到橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載作用，還會承受風(fēng)、水、冰等自然因素的影響。此外，加之過橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺基礎(chǔ)荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。
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